Application innovante de la technologie d’élimination du vernis dans un générateur à turbine à gaz sola

3.1 raison de l'augmentation de la température du coussinet de roulement

3.1.1 L'huile lubrifiante utilisée dans cette unité est CASTROL PERFECTO X32, qui est de l'huile minérale.Lorsque la température est élevée, l'huile lubrifiante s'oxyde facilement et les produits d'oxydation se rassemblent à la surface du shbush pour former du vernis.En détectant l'indice de l'huile de fonctionnement de l'unité, on constate que l'indice de tendance au vernis est élevé et que le degré de pollution est également élevé (voir tableau 5).L'indice de tendance du vernis est élevé, ce qui peut provoquer la formation d'attaches et d'accumulations sur le coussinet, réduisant ainsi l'écart du film d'huile, augmentant le frottement et conduisant à une mauvaise dissipation thermique du coussinet, à une augmentation de l'axe axial. température et l'accélération de l'oxydation de l'huile.Dans le même temps, en raison de la forte pollution de l'huile, le vernis adhère à d'autres particules contaminées, formant un effet de meulage et aggravant l'usure de l'équipement. (Voir Fig. 3 Organigramme de la lubrification de l'unité)

Tableau 5 Résultats des tests et analyses d'huile lubrifiante avant l'installation du filtre à huile vernis

L'indice des vernis
date	2018.04	2018.06	2018.07	2018.12
moteur principal A	29,5	31,5	32	32,5
moteur principal B	36.3	40,5	42	43
moteur principal C	40,5	46,8	42,6	45
moteur principal D	31.1	35	35,5	36

Figure 2 Diagramme de tendance de l'indice du vernis avant purification du vernis de glissement de l'unité

Figure 3 Organigramme de la lubrification de l'unité

Pour analyser la cause de l'augmentation de la température du coussinet, il se peut que le vernis soit produit dans l'huile lubrifiante de l'unité et que le vernis soit finalement concentré sur le coussinet, ce qui entraîne une fluctuation de température et une augmentation de la température du coussinet.

3.1.2Causes du vernis

* L'huile lubrifiante minérale est principalement composée d'hydrocarbures, relativement stables à température ambiante et à basse température.Mais si dans le cas de températures élevées, certaines molécules d'hydrocarbures (même si leur nombre est très faible) subiront une réaction d'oxydation, d'autres molécules d'hydrocarbures suivront également la réaction en chaîne, ce qui est la caractéristique de la réaction en chaîne des hydrocarbures ;

* L'huile lubrifiante forme un vernis soluble dans la zone à haute température et haute pression.Dans le processus d'écoulement de l'huile de la zone à haute température vers la zone à basse température, la diminution de la température entraîne une diminution de la solubilité, et les particules de vernis précipitent de l'huile lubrifiante et commencent à se déposer ;

* Un dépôt de vernis se produit.Après la formation des particules de vernis, les sédiments commencent à se condenser et se déposent préférentiellement sur la surface du métal chaud, ce qui entraîne une augmentation rapide de la température de la douille, puis une augmentation lente de la température de l'huile ;

* Fluctuations de température pouvant être causées par d'autres facteurs environnementaux ou des problèmes de panne de l'unité.

3.2 Mesures pour résoudre le problème de l'augmentation de la température du coussinet

3.2.1 Augmenter la pression de l'huile de lubrification de 0,23 Mpa à 0,245 Mpa pour améliorer l'efficacité du transfert de chaleur de lubrification et atténuer la lente tendance à la hausse de la température du coussinet.

3.2.2 Remplacez le refroidisseur d'huile coulissant à faible efficacité de transfert de chaleur vieillissant par un nouveau refroidisseur domestique à entraînement direct, et la température d'alimentation en huile coulissante est stable de 60 ℃ à environ 50 ℃ pendant une longue période.

3.2.3 Principe de fonctionnement de la technologie d'adsorption électrostatique —— élimination du vernis précipité (voir Figure 4)

La purification électrostatique consiste à utiliser un champ statique circulaire à haute tension, qui permet aux particules de pollution par les hydrocarbures de montrer respectivement des particules électriques positives et négatives, des particules électriques positives et négatives sous l'action de la direction des électrodes négatives et positives, des particules neutres pressées par le flux de particules chargées, enfin toutes les particules. Adsorption sur le collecteur, élimine complètement les polluants dans l'huile, avec le flux électrostatique de particules d'huile, le réservoir, la paroi du tuyau et les composants de la boue sur toutes les impuretés, l'adsorption par érosion des oxydes, l'actif élimine la boue adhésive de surface du système et la saleté adhésive , jouent le rôle de système de nettoyage.

Figure 4. Illustration schématique de la technologie d'adsorption électrostatique

3.2.4 Principe de fonctionnement de la technologie d'adsorption de résine ionique —— Retirer le vernis dissous

La résine échangeuse d'ions DICR ™ est capable d'éliminer les contaminants solubles dans l'huile de turbine, assurant ainsi une diminution des indicateurs MPC, car la plupart des turbines sont solubles pendant le fonctionnement, et seules ces produits saturés formeront des précipitations, l'équipement électrostatique ne peut pas éliminer ces sous-produits dans l’État dissous.

La combinaison de l'adsorption électrostatique et de la technologie des résines peut non seulement éliminer efficacement le vernis en suspension, mais également éliminer le produit de vernis dissous.

Figure 5 Diagramme schématique de la technologie d'adsorption de résine ionique

3.3 Effet du retrait du vernis

Le 14 décembre 2019, le filtre à huile vernis modèle WVD a été installé et utilisé.Dans le cadre de la mesure globale de remplacement du refroidisseur d'huile de turbine à gaz du 20 août 2020, la température du roulement de turbine (douille) a diminué de 108 ℃ à environ 90 ℃ (voir Figure 6, tendance de la température du roulement de purification arrière (douille)).La couleur de l'huile est significativement améliorée (Figure 7 comparaison de l'huile avant et après purification).Grâce à l'analyse et aux données de tests externes, l'indice de tendance du vernis à l'huile a été réduit de 42,4 à 4,5, le niveau de pollution a été réduit de NAS 9 à 6 et l'indice d'acide a été réduit de 0,17 à 0,07. (Voir Tableau 6 Test et résultats d'analyse de l'huile après filtre filtre)

Figure 6 Tendance de la température du roulement arrière purifié (douille de roulement)

Tableau 6 Résultats des tests et analyses de l'huile après filtre filtre

L'indice des vernis
date	20/1	20/4	20/7	20/10	21/1	21/4	21/8
moteur principal A	19,5	11.5	9.6	10	7.8	8	7.6
moteur principal B	16.3	13.5	11.2	12.7	8.5	8.7	8.5
moteur principal C	20,5	16,8	12.6	10.8	11.5	10.3	8.3
moteur principal D	21.1	18.3	15,5	9.5	10.4	6.7	7.8

Figure 7 Comparaison de la couleur de l'huile avant et après purification