Les roulements constituent une partie importante du corps de la turbine à vapeur.Il existe de nombreux types différents.Les roulements sont principalement utilisés pour déterminer la position correcte du rotor dans le cylindre et supporter toutes les charges statiques et dynamiques du rotor.Les paramètres de fonctionnement du roulement sont mesurés par des paramètres tels que les vibrations du roulement, les vibrations du coussinet, la température du métal du roulement et la température de retour d'huile.Ces paramètres de roulement sont liés à la sécurité et à la fiabilité de l'unité.Si la température des roulements augmente anormalement, cela affectera directement le fonctionnement normal de l'ensemble de l'unité et provoquera même un accident d'arrêt.
Les roulements des turbines à vapeur fonctionnent normalement à des températures inférieures à 180 degrés Fahrenheit, et des températures de fonctionnement plus élevées peuvent entraîner une détérioration plus rapide des lubrifiants des roulements.
À plus de 150 degrés F, la durée de vie du lubrifiant peut être réduite de 50 % pour chaque tranche de 18 degrés F supplémentaires. Une température de fonctionnement plus élevée signifie également une viscosité de fonctionnement plus faible pour le lubrifiant. Et à haute température, l'huile lubrifiante s'oxyde pour former du vernis. , ce qui peut provoquer une fluctuation de température du coussinet ou une augmentation de la valeur des vibrations, ce qui nuit même à la fiabilité globale de l'équipement.
Voici un exemple de la façon dont nous traitons le problème de température des coussinets.
Client
Sanjiang Chemical Co., Ltd.
Présentation de l'équipement
| Marque de compresseur | MAN Turbo |
| nom de l'appareil | Booster de séparation d'air |
| Type d'huile de turbocompresseur | Huile pour turbine Mobil DTE 846 |
| Temps d'utilisation de l'huile | 3 années |
| Capacité du réservoir de carburant | 6000L |
État de fonctionnement de l’équipement et points faibles
1.1 Fonctionnement de l'équipement : en septembre 2017, la température du roulement du compresseur a augmenté lentement et a atteint 92 degrés en novembre.
1.2 Problème du client : augmentation de la température du coussinet du compresseur de suralimentation
Analyse des causes de panne
En septembre 2017, la température des roulements du compresseur s'est élevée lentement jusqu'à 92°C, posant un risque de déclenchement.
mesures du programme
| Modèle de purificateur d'huile | Unité de retrait de vernis WVD-II |
| Principe de filtration | Adsorption statique + résine |
| La capacité de traitement | 20L/min |
| heures d'ouverture | 2017-12 |
Résultat
En septembre 2017, la température des roulements du compresseur a augmenté lentement.Après avoir atteint 92 degrés en novembre, l'unité de décapage de vernis WSD WVD-II a été mise en service.Après 7 jours de fonctionnement, la température des roulements n'a pas augmenté régulièrement et a commencé à baisser au bout de 15 jours., après 2 mois, la température du roulement est tombée à environ 85 degrés,
Affichage des données
Comparaison avant et après traitement au nettoyant à l'huile
Évaluation complète du client et rachat ultérieur
Évaluation complète : la situation de fluctuation de température a été complètement résolue.
Situation de rachat : En décembre 2018, le client a inspecté plusieurs unités en même temps et a constaté que le vernis des roulements du turbocompresseur à l'aide de l'unité de dévernissage WSD avait été complètement éliminé, mais que le compresseur d'air n'utilisait pas l'unité de dévernissage WSD, le le vernis est toujours sérieux, afin d'assurer le fonctionnement stable du compresseur d'air, en février 2019, la station de compresseur d'air a également ajouté une nouvelle machine de retrait de vernis WVD-II de notre société et a acheté un total de 3 ensembles de purificateurs d'huile auprès de notre entreprise.
Heure de publication : 21 novembre 2022